弹簧极限施压后，路在何方
周四两市开盘涨跌不一，盘初幅下探震荡回升，午前冲高尾盘有所回落收涨，沪市报2886.65点，涨0.31%，深成指涨1.47%，创业板收盘1777.27点，涨1.95%，两市成交7120.76亿元较上交易日放大10%，北向资金净买入42.31亿元。
盘面大面积上涨，行业板块仅煤炭石油、住宿餐饮下.跌，软件、互联网、电子设备、其它制造、商务服务板块领涨逾2.2%；两市上涨4399家，下.跌728家，涨停58家,跌停8家。
行业概念方面,鸿蒙概念爆发，亚华电子、智度股份、常山北明、高新发展、智微智能、传智教育、华立股份、立达信、吉大正元、嘉环科技、盛通股份、延华智能涨停；锂电池板块继续升温，恒兴新材、中银绒业、尚纬股份、深中华A、金龙羽、中矿资源、星光股份、艾罗能源、融捷股份涨停，天齐锂业触及涨停；飞行汽车概念活跃，光洋股份、王子新材、万丰奥威涨停；教育行业拉升，凯文教育封板；数字货币概念受追捧，创识科技、吉大正元涨停；游戏板块异动，游族网络涨停；券商板块午后发力，哈投股份涨停。
两市放量上涨，成交额超七千多亿元。大盘续创调整新低，连续四日跌破2900点，盘初下探2867.72点新低，上午冲高2896.18点，触及5日均线2894.86点；创业板连续五日跌破1800点，盘初下探1739.16点无新低，上午冲高1790.33点，重返5日均线1758.24点。
周四作为反弹先锋的创业板指放量反弹涨近2%，两市超4400股飘红。三大股指周四放量反弹。板块方面，锂电池板块午后全线大涨，飞行汽车概念股走强，传媒、游戏股再度活跃；下.跌方面，供销社、煤炭、酒店板块跌幅居前。总体来看，个股呈普涨态势，超4400股处于上涨状态，两市成交明显放量，周四成交额7121亿元。
对于主板和创业板指数而言，我依然维持《变盘，指数明日将迎来跨年行情》文中的观点：最为弱势的创业板指再过去一年的走势，春节后的第一个交易日开盘就是最高点，然后一路跌到周四，共计232个交易日。明日就是233个交易日，也到了菲波那切数列的神奇数字变盘窗口。另外，上证指数明日也是调整34个交易的变盘窗口，这个调整时间和幅度都够了，如果反弹的话，持续到三月份不是问题，也就是说：变盘，指数明日将迎来跨年行情！
三大指数收带上下影线的放量阳线，成交量放大逾一成，深成指、创业板领涨没现新低，双双率先收复5日均线，大盘落后创调整新低，未能站上5日均线，周四阳线呈底部回稳型态，量能欠缺成隐忧，是否见底还有待观察，逆转则需放量突破标志性阳线，投资者耐心等待低买布局机会。
那么这波反弹的持续性如何呢？什么时候能够做一次高抛动作，第一浪大概率有13个交易日的震荡上涨，上方压力大致在2976点一带，届时就需要30分背驰1买后的上涨力度如何，后续再做判断。这里需要做的就是别再恐慌了，抄底是唯一要做的事情！指数只要反弹上去之前跌幅较大的，长远有逻辑的，都会有一个强修复的！
从去年过年后调整了233个交易日的创业板，它的反弹离不开新能源赛道和CRO，总体上近期的新能源还是非常抗跌的。对于主板来说，如果这波反弹有效的话，明天该是突破日，也就是大阳。
维持三个观点：一是3000点以下，每次急跌看机会，这里输的是时间，收复是必然； 二是未来市场要涨，必须核心品牌资产+新能源的上涨来激活市场，毕竟机构重仓的方向在这里，只要市场起来，机构优先买入的肯定是自己深度被套的品种；
三是需要改革，唯有重磅改革，A.股.才能扭转下.跌趋势；新股IPO进出、造假严惩立法、限制裸/做/空/.、万亿级别的国.家.队平准基金进场，唯有多因素共振，才能扭转乾坤！
综上，现在就再熬一熬，阳光总在风雨后。其实现在最/看/空/.中国核心资产的人，和21年初最看好中概恒科茅宁指数的人，是同一批人。弹簧极限施压后，只有两条路可走，一是弹簧断了，二是强劲抵抗后快速回弹；
2024年A.股.市场表现的关键在于结构的仓位调整，而非市场的趋势性机会，结构胜总量。当前时点没必要继续悲观，市场预期已处底部区间，风险偏好各项指标均处历史低位，弱预期在市场底部反而是优势，增加配置性价比。若政策或外围环境发生关键变化，.经.济高频数据超预期向好，弱预期下风险偏好有望大幅回升，市场也会对预期差重新定价。
对于抄底的方向，本人之前给大家分析过：光伏储能板块的异动其实在12月份就出现，户储分支在12月涨了一波，同时游资还做多了清源股份和金刚光伏，这俩跟户储股的上涨不是同一个逻辑。本周除了户储继续强势，光伏其他分支比如HJT电池、Topcon电池。大家有没有注意到，新能源赛道有很多风向标个股其实并没有在元旦后跟随大盘新低而新低，比如隆基绿能（光伏组件）、锦浪科技（大储）、阳光电源（大储）、德业股份（户储）、固德威（户储）、赣锋锂业（锂矿）、天齐锂业（锂矿）、永兴材料（锂矿）等等。这也就充分的说明了，目前的市场信心极弱，高位股缺乏足够的吸引力，还是要多看低位。
弹簧极限施压后，路在何方